Varena tehnika
John Deere jaunais traktors 9RX tagad rada sensāciju arī Eiropas laukos. Mēs izmēģināja augstākā līmeņa modeli 9RX 830 un esam pārliecināti, ka tas noteikti atradīs savus pircējus.
Laižot klajā jauno 9RX, John Deere neapšaubāmi ir radījis ažiotāžu. Šis milzīgais kāpurķēžu traktors ar šarnīrrāmja stūrēšanas iekārtu ir ne vien izstrādāts pilnīgi no jauna (izmantojot blokveida konstrukciju rāmja konstrukcijas vietā), bet arī paver jaunas dimensijas jaudas ziņā. Līdz šim visu Voterlū ražoto traktoru flagmanis bija 9RX 640 ar maksimālo jaudu 691 ZS, taču jaunais 9RX 830 to pārspēj par 222 ZS – vareni!
Tas, ka šāda jauda aizņem arī iespaidīgu vietu, kļūst skaidrs, uzlūkojot milzīgo motora pārsegu. Tomēr – mums par pārsteigumu – tas salīdzinājumā ar jau pazīstamā agrākā 9RX pārsegu ir atverams pavisam ērti. Zem tā atrodas viegli pieejami radiatori. Taču tie, domājams, jātīra reti, jo jaunajam 9RX ir hidrauliski darbināms ventilators un pēc izvēles tiek piedāvāta iespēja mainīt tā rotācijas virzienu, lai izpūstu radiatorus.
Ražotājs apzināti parūpējies par to, lai apkope būtu vienkārša. Piemēram, visus 9RX apkopes punktus var pārbaudīt, atrodoties uz zemes. Dzeses šķidruma, dīzeļdegvielas, transmisijas un hidrauliskās eļļas uzpildes līmeni var apskatīt, izmantojot šim nolūkam paredzētos kontrollodziņus. Arī dzinēja gaisa filtram var piekļūt no zemes līmeņa, un motoreļļu iespējams viegli pārbaudīt, izmantojot mērstieni, ko nosedz vāciņš. Šeit jāievēro 500 stundu maiņas intervāls, savukārt hidrauliskā eļļa atsevišķajā sistēmā jāmaina tikai ik pēc 4000 stundām.
TEHNISKIE DATI
DZINĒJS
Sešcilindru 18X ar 18 l darba tilpumu, nominālā jauda 610 kW/830 ZS; maksimālā jauda 672 kW/913 ZS; maks. griezes moments 4234 Nm; bez AdBlue, bez DPF un DOC, dīzeļdegvielas tvertne 1952 l
TRANSMISIJA
Pilnībā pie slodzes pārslēdzama transmisija, 21/11 pārnesumi, maks. 40 km/h; jūgvārpsta ar 1000 apgr./min, paredzēta maks. 335 ZS
HIDRAULIKA
Aksiālais virzuļsūknis 212 l/min sērijveidā, opcija: 424 l/min vai 636 l/min; līdz 6 divkāršas darbības vārstiem un 2 x LS pieslēgumi aizmugurē, pieejamais eļļas apjoms 201 l
GAITAS IEKĀRTA
Četras 76 cm platas kāpurķēdes ar sliedes platumu 2,24 m; atbalsta virsmas laukums 5,7 m2; dzenošais ritenis 120 cm ar pilnas saskares piedziņu
IZMĒRI un MASA
Garums 8,87 m; platums 2,99 m; augstums 3,77 m; pašmasa 32,8 t
CENA SASKAŅĀ AR CENRĀDI (BEZ PVN)
Aprīkojuma pamatversijā – 684 165 EUR; pilna aprīkojuma versijā 751 230 EUR
Ražotāja informācija
Griezes moments 4234 Nm, dīzeļdegvielas tvertne 2000 l
Bet atgriezīsimies pie dzinēja. Aiz radiatora paketes atrodas paša John Deere izstrādātais JD18 – sešcilindru dzinējs ar 18 litru darba tilpumu, kas jau pazīstams no 9000. sērijas. Tā jauda ir 830 ZS pie nominālā apgriezienu skaita 1900 apgr./min. Maksimālā jauda sasniedz pat 913 ZS pie 1700 apgr./min. Un maksimālo griezes momentu – iespaidīgus 4234 Nm – dzinējs nodod kardānvārpstai pie 1400 apgr./min. Tās tiešām ir jaunas dimensijas!
Šādai jaudai nepieciešams atbilstīgs dīzeļdegvielas daudzums. Tāpēc traktors ir aprīkots ar ļoti lielu dīzeļdegvielas tvertni, kurā var iepildīt 2000 litrus un kura novietota vidū zem kabīnes, nevis traktora aizmugurē, tādējādi nodrošinot vienmērīgāku masas sadalījumu. Tomēr Vācijā degvielas iepildes atverē ir integrēta vertikāla caurulīte, kas izslēdz degvielas uzpildes pistoli pie 1500 litriem jeb maksimālā daudzuma, ar kādu valstī atļauts piedalīties ceļu satiksmē, nesaņemot bīstamo kravu transportēšanas atļauju. No otras puses, jaunais 9RX iztiek bez AdBlue un daļiņu filtra (tam ir tikai dzesējama izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma), jo uz traktoriem ar jaudu virs 560 kW/760 ZS attiecas mazāk stingri ierobežojumi.
Manuālā pārnesumkārba, 636 l/min eļļas
Lai pārnestu lielo dzinēja jaudu uz gaitas iekārtu, John Deere izstrādājis pilnīgi jaunu 21/11 pie slodzes pārslēdzamu transmisiju. Uzbūves ziņā tai ir mazāk kopīga ar 18/6, ar ko aprīkots jau pazīstamais 9R, nekā ar e23 no 8R. Arī šeit pieejami dažādi pārslēgšanas režīmi, un maksimālais ātrums ir 40 km/h. Kā opcija pieejama arī jūgvārpsta, ar kuras starpniecību var pārnest aptuveni 250 kW, piemēram, lai darbinātu pārkraušanas piekabi.
Taču uzkare gan jaunajam 9RX nav paredzēta pat kā opcija. Toties sakabes izmēri traktora aizmugurē ir lielāki: V kategorijas sakabes tapas diametrs ir 70 mm – iznāk varena vilkšana. Bet par to mazliet vēlāk.
Vispirms aplūkosim hidrauliku. Sērijveida aprīkojumā iekļauts aksiālais virzuļsūknis ar ražīgumu 212 l/min, savukārt kā opciju iespējams izvēlēties līdz trim sūkņiem ar kopējo ražīgumu 636 l/min. Tie var apgādāt līdz sešiem divkāršas darbības vārstiem un divas atsevišķas LS sistēmas. Tāpēc nav nekāds brīnums arī tas, ka opcijas veidā var pasūtīt hidraulisko pastiprinātāju ar 40 ZS jaudu!
Lielākas kāpurķēdes
Jaunā 9RX galvenie pienākumi būs saistīti ar smagiem un ārkārtīgi smagiem vilkšanas darbiem. Lai to laikā dzinēja jaudu varētu pārnest uz zemi, John Deere ir izstrādājis lielākas kāpurķēžu gaitas iekārtas. Dzenošā riteņa diametrs ir 120 cm (mazākajam 9RX modelim 100 cm), un ar 110 ° apgrieziena leņķi tas nodrošina 76 cm plato kāpurķēžu piedziņu ar pilnu saskari. Sliedes platums 2,24 m ļauj 9RX ar šīm kāpurķēdēm iekļauties 3 m gabarītplatumā.
John Deere norādītā pašmasa ir 32,8 t. Ar balastu priekšā un aizmugurē mūsu izmēģinātā traktora darba svars sasniedza 35,5 t. 9RX 830 varēja nodemonstrēt savas spējas Riksdorfas muižas saimniecībā Šlēsvigas-Holšteinas federālajā zemē, velkot 9 m platu Köckerling kultivatoru Vector. Ar šarnīrrāmja stūrēšanas iekārtu un kāpurķēdēm aprīkotais traktors, strādājot līdzenumā ar darba dziļumu vismaz 30 cm, patiešām sasniedza ātrumu līdz 12 km/h. Rēķinot platības vienībās, tas atbilst gandrīz 11 ha/h! Arī dīzeļdegvielas patēriņš – 165 l/h jeb 15 l/ha ir samērīgs rādītājs. Turklāt ar šādu ātrumu traktoram nesagādā nekādas problēmas pārveidot vairāk nekā 900 ZS dzinēja jaudu vilces spēkā ar mazāk nekā 3% izslīdēšanu.
Interesantāka aina pavērās, pārvietojoties ar ātrumu zem 10 km/h, – tad vilces spēks kļūst tik liels, ka izslīdēšana drīz vien pārsniedza 6%. Te vēl nedaudz varētu palīdzēt maksimālā (taču Vācijā neatļautā) pilnā masa līdz 42,2 t. Tomēr atkarībā no augsnes apstākļiem agrāk vai vēlāk tāpat tiek sasniegtas fizikas robežas.
Pilnībā amortizēta kabīne, rītdienas ISOBUS
Nedaudz paplašināt fizikas robežu pieļautās iespējas John Deere acīmredzot ir centies, izstrādājot traktora kabīni. Tai ir par 20% lielāks stiklotās virsmas laukums, jo ir pazudusi gandrīz visa labā konsole. Arī pamatvirsmas laukums palielināts vēl par 15%. To visu papildina īpaši izstrādāta četrpunktu kabīnes piekare ar izolētu apakšējo rāmi, kuras uzdevums esot pasargāt vadītāju no neatsperotās šasijas radītās vibrācijas ietekmes. Tas netika panākts testētajam pirmssērijas traktoram, taču sagaidāms, ka līdz sērijveida ražošanas sākšanai tiks veikti nepieciešamie uzlabojumi. Arī transmisijas programmatūra vēl tiek pilnveidota.
Kas attiecas uz vadības rokas balstu ar G5 Plus termināļiem, stūres sistēmu u.c., jau tagad nav pamata žēloties. 9RX aprīkojumā debitē arī jauns Implement Ethernet, kas būtībā ir nākamās paaudzes ISOBUS. Kā norāda John Deere, datu pārraides ātrums, ko nodrošina jaunā sistēma, vairs nav tikai 150 kB/s, bet gan 1 GB/s.
Kopsavilkums
Laižot klajā lielo 9RX, ražotājs John Deere paver durvis uz jaunu jaudas dimensiju – gandrīz 1000 ZS jauda un vairāk nekā 4200 Nm griezes moments ir gigantiski rādītāji! Vienlaikus amerikāņiem izdevies iekļauties Vācijas ceļu satiksmes noteikumos paredzētajās robežvērtībās, proti, 3 m platumā un 40 t masā.
Tomēr faktiskās iespēju robežas gan tiek sasniegtas visai drīz. Piemēram, nav atļauts nedz pilnībā piepildīt 9RX dīzeļdegvielas tvertni, nedz pārvietoties pa ceļu kopā ar uzkares iekārtu. Taču jādomā, ka neviens no minētajiem faktoriem – tāpat kā cena, kas norādīta cenrādī, – nespēs atturēt no šīs varenās tehnikas iegādes tās saimniecības, kuras to tiešām vēlēsies.
PROFI LATVIJA Nr.45 (2025-10)
